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粘滯阻尼器在橋梁減震方面的應用

   粘滯阻尼器作為被動耗能裝置已被廣泛地應用于建筑和橋梁結構的地震保護，一些工程還成功地經受住了大震的考驗。人們對其耗能機理已通過試驗和理論手段進行了深入的研究，并提出了合理的本構模型。近些年來，在國內已有較多的工程應用實例。

   在(zai)橋梁減(jian)震方面的應用，阻尼器參數的合理確定(ding)是減(jian)震設計的關鍵問題(ti)，根據橋梁結構(gou)的復雜性，建議(yi)采取(qu)不同的研究策略：

   1)對于斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)、懸索橋(qiao)(qiao)等大型(xing)橋(qiao)(qiao)梁結(jie)構，動力特性比(bi)較復雜，采用阻(zu)尼器(qi)對這類橋(qiao)(qiao)梁進行減(jian)震(zhen)分析，需建(jian)立合理的有限元全橋(qiao)(qiao)模型(xing)。另外，由(you)于此類橋(qiao)(qiao)設(she)計和(he)建(jian)造時間一般(ban)都很長，因(yin)此，從(cong)時間上來說也允許(xu)進行比(bi)較細致的減(jian)震(zhen)分析及(ji)阻(zu)尼器(qi)的設(she)計。

   2)對(dui)于普通梁式(shi)橋(qiao)(qiao)，一(yi)方面(mian)，其動(dong)力行(xing)為(wei)往(wang)(wang)往(wang)(wang)可用有限(xian)質(zhi)點體系(xi)(xi)進行(xing)描述，如目前公路橋(qiao)(qiao)梁中多采用板(ban)式(shi)橡膠支座連(lian)續梁橋(qiao)(qiao)，可簡(jian)化為(wei)兩(liang)個質(zhi)點體系(xi)(xi)進行(xing)考(kao)慮。再者，由于公路梁橋(qiao)(qiao)的設計時間一(yi)般(ban)較短，業主往(wang)(wang)往(wang)(wang)希望能快速估(gu)計出阻(zu)尼器(qi)的造價，以(yi)便將其事先就納(na)入到的工(gong)程(cheng)預算中。對(dui)這類橋(qiao)(qiao)梁進行(xing)精細的有限(xian)元(yuan)建模求解(jie)不僅意義不大，而且往(wang)(wang)往(wang)(wang)無法滿足工(gong)程(cheng)上對(dui)時間的限(xian)制。